{"id":1002,"date":"2018-12-07T07:45:12","date_gmt":"2018-12-07T06:45:12","guid":{"rendered":"http:\/\/chroniquesmotardes.com\/?p=1002"},"modified":"2018-12-07T07:45:12","modified_gmt":"2018-12-07T06:45:12","slug":"remerciements-pour-service-rendu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chroniquesmotardes.com\/index.php\/2018\/12\/07\/remerciements-pour-service-rendu\/","title":{"rendered":"Remerciements pour service rendu."},"content":{"rendered":"\n

C’est un soir, tard, que me vient en t\u00eate cette phrase : “Devenir motard-e, c’est se d\u00e9couvrir…”<\/em><\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

Plus elle tourne dans ma t\u00eate, et plus je r\u00e9fl\u00e9chis. \ud83e\udd14<\/p>\n\n\n\n

Et effectivement. Que ce soit en 50, en 125 ou en “gros cube”, la premi\u00e8re fois <\/strong>sur la route on h\u00e9site, peu assur\u00e9s, effray\u00e9s au fond de nous \u00e0 l’id\u00e9e d’\u00eatre l\u00e2ch\u00e9s dans la nature, seuls, sans r\u00e9elle exp\u00e9rience…<\/p>\n\n\n\n

Puis petit \u00e0 petit nous prenons nos marques, et osons nous imposer. Invisibles <\/strong>aux yeux de tous, nous n’avons d’autre choix que de nous faire remarquer, pour survivre sur la route.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un autre caract\u00e8re se dessine, et pour certains, nous lib\u00e8re<\/strong>. Timide<\/strong>, on devient t\u00e9m\u00e9raire<\/em>, et courageux<\/em>. Enrag\u00e9s<\/strong>, nous devenons plus sages<\/em>. N’avez-vous jamais entendu une phrase du genre : “Quand tu es sur ta moto, on dirait une toute autre personne…<\/strong><\/em>“, “Depuis ton permis, tu as chang\u00e9..<\/em>” ? \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Eh bien… c’est pas faux<\/strong>, comme dirait l’autre.
\u00c0 mes yeux, une forme de connexion<\/em>, d’apprentissage de soi<\/strong>, se fait au travers de cette exp\u00e9rience <\/em>et de cette nouvelle vie<\/em> qui se cr\u00e9e autour et avec la moto.<\/p>\n\n\n\n

Mais dans ce cas… pourquoi un tel changement chez les motard-e-s? \ud83d\ude2e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M’est avis, du haut de ma mini-exp\u00e9rience, que la pratique de la moto rel\u00e8ve de la sinc\u00e8rit\u00e9 <\/em><\/strong>! (Mais qu’est-ce qu’elle nous raconte, encore? \ud83d\ude10)<\/p>\n\n\n\n

Je m’explique. Peu importe qui nous sommes<\/strong>, ce que nous avons v\u00e9cu, notre monture r\u00e9agira en cons\u00e9quence de nos humeurs<\/strong>, de notre caract\u00e8re. Ce qui nous oblige \u00e0 nous connaitre. R\u00e9ellement<\/em>. \u2728<\/p>\n\n\n\n

Lors de mon accident <\/a>pendant le permis moto (pour rappel, j’ai percut\u00e9 <\/strong>une moto 125 par l’arri\u00e8re dans un rond-point<\/em>), j’\u00e9tais dirig\u00e9e par une col\u00e8re forte, qui m’a suivi tout du long du cours, pendant l’accident, et apr\u00e8s. <\/p>\n\n\n\n

En col\u00e8re pour finalement des broutilles (la 125 avan\u00e7ait presque \u00e0 reculons, alors que j’avais une envie folle de me d\u00e9gourdir les pneus…), mes sens, la perception que j’avais de mon environnement en ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s<\/strong>, et quand j’y repense aujourd’hui et que je me repasse le film de ces deux heures, je ne peux m’emp\u00eacher de me dire que oui, l’accident \u00e9tait in\u00e9vitable <\/em><\/strong>(mais, je l’admet, si on m’en parle en direct, je continuerai \u00e0 r\u00e2ler sur la 125, caract\u00e8re oblige!).<\/p>\n\n\n\n

Ce jour-l\u00e0, enferm\u00e9e dans ma bulle de col\u00e8re, press\u00e9e d’avancer, je ne pensais qu’\u00e0 une chose : que l’autre acc\u00e9l\u00e8re et lib\u00e8re ainsi la route, et mon impatience.
Ce faisant, concentr\u00e9e \u00e0 lui r\u00e2ler dessus, je n’ai \u00e0 aucun moment pris le temps d’anticiper <\/strong>qu’il puisse faire une erreur<\/strong>, et n’ai donc le moment venu pas pu r\u00e9agir comme il se devait. Et j’ai termin\u00e9 au sol avec la moto. <\/strong>\ud83d\ude1e

Je suis rentr\u00e9e, toujours enrag\u00e9e, en me tenant la jambe, contenant \u00e0 la fois ma douleur, et mon envie de claquer violemment l’individu qui dans ma t\u00eate \u00e9tait \u00e0 l’origine de ma chute et de mes blessures.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs chutes<\/strong> au plateau, et de nombreux kilom\u00e8tres<\/strong> plus tard, j’ai fini par r\u00e9ellement <\/em>comprendre (et non plus juste “savoir”) que la moto \u00e9tait vraiment sensible \u00e0 ce que je ressentais.<\/em><\/strong> \ud83e\udd14
En travaillant le parcours lent par exemple, selon la journ\u00e9e que j’avais pass\u00e9e, mes performances \u00e9taient totalement diff\u00e9rentes<\/em>…<\/p>\n\n\n\n

\n Au d\u00e9but totalement d\u00e9sempar\u00e9e face \u00e0 mes r\u00e9sultats (un coup proche du\n niveau permis, un coup retour \u00e0 la case d\u00e9part, puis de nouveau une \nbonne performance), je ruminais dans mon coin, me maudissant de stagner \n“sans raison”. Vous vous doutez bien que lorsque je pensais \u00e0 \u00e7a, mes \nperformances devenaient m\u00e9diocres. Et lorsque je faisais “le vide” dans \nma t\u00eate (franchement, y’a pas grand chose \u00e0 nettoyer, \u00e7a va plut\u00f4t vite \nhaha), le parcours passait litt\u00e9ralement tout seul. \ud83d\udc4c<\/p>\n\n\n\n

Et j’ai finalement r\u00e9ellement compris. \u2728<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lorsque l’on conduit une belle, une grande partie de notre corps est en contact avec elle<\/strong>, ce qui fait que chaque mouvement<\/strong>, volontaire ou non, influe <\/strong>sur son comportement. Comme un cheval sentirait que son cavalier est tendu, et se cabrerait, une moto va compl\u00e8tement r\u00e9agir en fonction de l’attitude de son motard, que cette derni\u00e8re soit consciente ou non.<\/p>\n\n\n\n

Comprenant ce fait, il n’\u00e9tait plus possible de bl\u00e2mer la moto, le bitume bossel\u00e9, ou les autres. \ud83d\ude07
Ma belle ne faisant qu’ex\u00e9cuter ce que je lui demande. Si cela ne passe pas, c’est que je m’y prend mal. Mais si je sais le faire, et que \u00e7a ne passe quand m\u00eame pas, c’est que je dois m’interroger sur mon attitude.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Car la seule responsable<\/strong> de ce qui m’arrive quand je pilote, exception faite des cas du type “alcoolique notoire voulant se la jouer fast and furious”, c’est moi<\/strong>.
Si je suis tendue, mes gestes seront plus brusques, moins fluides, moins pr\u00e9cis, et ma monture r\u00e9pondra en cons\u00e9quences. Si au contraire, je suis concentr\u00e9e, d\u00e9tendue, sereine<\/strong>, elle se pliera alors \u00e0 chacune de mes demandes avec plaisir.<\/p>\n\n\n\n

J’en ai finalement conclu que la meilleure fa\u00e7on de s’am\u00e9liorer \u00e0 moto, c’est de faire preuve d’humilit\u00e9. \u270c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comprendre ta fragilit\u00e9 en cas d’accident, ranger ton ego en grima\u00e7ant, et accepter que parfois, c’est “de ta faute”.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Te dire, que oui, tu peux \u00eatre responsable de ta perte<\/strong>. Ce peut \u00eatre “toi” qui a pris la moto trop \u00e9nerv\u00e9, triste ou fatigu\u00e9, et qui t’es mis seul en danger.
Peut-\u00eatre<\/em> que l’autre n’avait pas \u00e0 te couper la route, ou \u00e0 freiner brusquement… Mais <\/em>“toi”, tu n’as peut-\u00eatre pas pris conscience en prenant le guidon que tu n’\u00e9tais pas en \u00e9tat de conduire en toute s\u00e9curit\u00e9, que tu n’\u00e9tais pas dans un \u00e9tat d’esprit te permettant de r\u00e9agir correctement <\/strong>face aux impr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n

Non pas te bl\u00e2mer, mais prendre r\u00e9ellement conscience<\/strong> que tu es en grande partie responsable de ce qui t’arrive. Si l’on prend les choses d’un autre point de vue, cela te donne un pouvoir extraordinaire<\/em>. \ud83d\udc95<\/p>\n\n\n\n

Si tu n’y as jamais pens\u00e9, peut-\u00eatre que tu n’as pas encore v\u00e9cu ce moment qui te le fera r\u00e9aliser.
Mais sache que \u00e7a viendra.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

C’est pourquoi je pense que tout individu casqu\u00e9 et raisonn\u00e9<\/strong> s’est senti un jour chang\u00e9 par sa belle : car elle l’a remis \u00e0 sa place<\/strong>. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Du keke fan de rupteur qui fait le malin \u00e0 200km\/h, au pilote de 125 qui roule tranquillement pour aller au travail. Toutes, tous, avons un jour ou l’autre fait l’exp\u00e9rience de ce recadrement impos\u00e9 par la moto. <\/strong> Que ce soit pendant le permis pour les plus chanceux, ou apr\u00e8s un grave accident, pour les moins heureux.<\/p>\n\n\n\n

Cette capacit\u00e9 \u00e0 apprendre de soi<\/strong>, \u00e0 force de se faire remettre \u00e0 sa place par quelques morceaux de m\u00e9tal -m\u00eame si l’on ne veut pas forc\u00e9ment l’admettre en public- c’est ce qui fait de nous ce que nous sommes.
Des motard-e-s. <\/em><\/strong>\ud83d\ude01<\/p>\n\n\n\n

La pratique de cette discipline m’a chang\u00e9e, \u00e0 jamais. Entendre mon entourage me dire que depuis que je pratique la moto, je suis plus affirm\u00e9e<\/strong>, qu’on entend dans ma voix que je suis sereine<\/strong>, mais d\u00e9termin\u00e9e<\/strong>, que l’on sent qu’aujourd’hui je sais ce que je veux et ce que je ne veux pas, me le confirme un peu plus chaque jour.<\/p>\n\n\n\n

La moto m’a r\u00e9v\u00e9l\u00e9e \u00e0 moi-m\u00eame, et c’est je crois le plus beau cadeau qu’elle m’ait fait.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

…\u00e7a, et pouvoir mettre les mains dans le gras de kit chaine. \ud83d\ude09<\/em><\/p>\n\n\n\n

Merci, ma Noireaude ! \ud83d\udc95<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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